hh.ru: Треть вакансий в сфере логистики приходится на водителей

Эксперты hh.ru и Группа компаний «Деловые Линии» проанализировали более 15 тыс. вакансий в сфере транспорта, логистики и перевозок за 2025 год и выявили ключевые изменения в требуемых навыках. Наиболее востребованными в регионе остались водители (34% вакансий), упаковщики (21%), курьеры (18%), кладовщики (8%) и грузчики (6%). При этом структура спроса сохранилась с 2024 года — подтверждая устойчивую потребность в этих профессиях, но с новым качеством: теперь даже для базовых позиций важны не только руки и права, но и цифровая грамотность.

Аналитики ГК «Деловые Линии» сообщают, что водители категории «Е» наиболее востребованы в Москве и МО, Свердловской области, Краснодарском и Красноярском краях и Республике Башкортостан. В «Деловых Линиях» объясняют высокий спрос в этих регионах их транзитным значением, развитой инфраструктурой и высокой концентрацией распределительных центров.

По данным hh.ru, медианная предлагаемая зарплата в вакансиях для водителей в Ростовской области в первом квартале 2026 года составила 100,6 тыс. рублей. При этом обогнав по доходам логистов (88,5 тыс. рублей), кладовщиков (70 тыс. рублей), товароведов (64,2 тыс. рублей) и грузчиков (60 тыс. рублей).

«Наши данные о сроках закрытия вакансий показывают, что ключевым фактором успеха сегодня является конкурентоспособная зарплата и прозрачная мотивация. Также важный компонент — гибкие требования и расширенный соцпакет. Готовность компаний нанимать кандидатов без опыта и предоставлять им обучение значительно расширяет воронку подбора. И, конечно, потенциальные работники смотрят на возможность индексации заработных плат», — рассказала Марина Качанова, директор hh.ru в регионах.

В свою очередь, в «Деловых Линиях» также отметили, что комплекс мотивационных проектов и ежегодный пересмотр зарплаты помогает сохранять интерес сотрудников к работе на протяжении многих лет.

«Когда водители приходят к нам, в первую очередь они оценивают, понятны ли им рабочие процессы и стабильны ли условия труда. Поэтому мы стараемся сделать процесс трудоустройства максимально простым: сотрудник сначала проходит инструктаж и обучение в автоколонне. Затем за ним закрепляется бригадир, который курирует по всем рабочим вопросам, а при необходимости организует стажировку с опытным специалистом. Каждый день работы оплачивается по путевому листу, в том числе время простоя. Опытным сотрудникам мы выплачиваем „стажевые“ и расширенную бонусную часть, также есть премии за качественную работу, километраж, экономичное вождение. А со второго квартала 2026 года мы проиндексировали зарплаты дальнобойщиков», — рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии».

Отметим, что кроме массовых позиций типа водитель, курьер, комплектовщик, также востребованными оказались специалист по оптимизации цепей поставок на основе ИИ, менеджер по экономике цепочки поставок (SCM-аналитик), специалист по кибербезопасности цепей поставок и продуктовый менеджер маркетплейсов.

«За последние пять лет рынок труда в логистической сфере Ростовской области и ЮФО претерпел кардинальные изменения. Если в 2021 году работодатели в основном делали упор на водительские права и базовые технические навыки, то по итогам 2025 года в топе запросов мы видим качественно иной набор компетенций. Прежде всего рост спроса на мягкие навыки: ответственность, умение работать в коллективе и точность и внимательность к деталям. Однако ключевая трансформация произошла в цифровой сфере. Работодатели все чаще ищут специалистов, которые не просто знают, как управлять грузом, но и умеют работать с цифровыми системами. Это видно по росту запросов на транспортную логистику и работу с ТМЦ.

Что особенно важно — базовые IT-навыки перестали быть „плюсом“ и стали обязательным требованием. Системы вроде 1С, WMS и терминалов сбора данных теперь входят в стандартный набор компетенций для любого специалиста логистической сферы», — добавляет Марина Качанова, директор hh.ru в регионах.